Автобусное движение в Ставрополе зародилось в 1920-х годах. В 1925 году был запущен первый междугородный автобусный маршрут Ставрополь — Краснодар, а с 1928 года началось развитие внутригородского автобусного сообщения, включая маршрут Ставрополь — Пятигорск через Александровское и Минеральные Воды.

Ранние годы автобусного транспорта

По некоторым данным, первый автобус появился в городе еще в 1916 году: маршрут длиной около 4 км с мощностью 10 лошадиных сил и скоростью 15 км/ч. В феврале 1953 года было образовано Ставропольское автохозяйство общественного транспорта из автохозяйства Куйбышевгидростроя. Автобусное движение постепенно расширялось, связывая город с краевыми центрами и обеспечивая внутригородские перевозки.

Запуск троллейбусного движения

Строительство троллейбусной инфраструктуры началось в октябре 1958 года: возводилось депо, тяговые подстанции и линии первого маршрута. В июне 1964 года строительство завершилось, а 24 июля 1964 года (по некоторым источникам) или 1 августа 1964 года официально открылся первый маршрут «Вокзал — Газостанция», соединивший центр с районом Осетинка. Первые троллейбусы — 10 машин ЗиУ-5 из Саратова — приняли пассажиров на конечной «Газостанция».

Расширение сети в 1960-х — 1980-х годах

1 декабря 1966 года после пуска 3-й тяговой подстанции стартовал маршрут №2 «Вокзал — Кирпичный завод», связавший окраины с центром. Летом 1968 года работали два маршрута с 49 троллейбусами. 19 декабря 1968 года запущен маршрут №3 «Вокзал — Партшкола», а 3 февраля 1969 года — короткие маршруты 1-к и 2-к до площади Ленина.

В 1972 году новая тяговая подстанция на улице Дзержинского позволила развивать новые маршруты в Северо-Западный и Юго-Западный районы. К 1985 году пущены подстанции №7 и №9, открыт маршрут №9 «9-я поликлиника — Ж.-д. вокзал»; в 1986 году — подстанция №8 и маршрут №8 «Юго-Западный район — Промышленная зона». На пике развития до 2006 года действовало 12 троллейбусных маршрутов.

Современный период и реформы

С января 2008 по декабрь 2009 года предприятие находилось в частной собственности «Ставропольторг», что привело к сокращению маршрутов (1, 2, 4, 7 и 9). В 2006 году закрыты первые маршруты, подвижной состав старел, роль троллейбуса снижалась. К концу 2023 года ключевым государственным перевозчиком осталось ГУП СК «Крайтранс», объединившее троллейбусный парк Ставрополя и трамвайный Пятигорска. Реформы продолжаются, включая внедрение единого проездного «Ставрополье».

Источник: История ставропольского муниципального унитарного ...