Европейскому автопрому поплохело, Lada добавила опций, КамАЗ выдаёт автобусы

Минувшая неделя вновь дала поводы порассуждать о судьбах русской автоиндустрии. В 2022 году многие комментаторы в отрасли надеялись, что остатки промышленности объединятся и поступят по-западному: обнародуют стратегию разработки новых платформ с использованием унифицированных силовых агрегатов и электронных архитектур. Но ничего подобного не произошло: оставшись без иностранных партнёров, отечественные автозаводы выживают каждый сам по себе. А постепенно анонсируют новинки, успех которых на рынке как минимум не гарантирован. Интересно, что у наших теперешних недрузей в Западной Европе процессы схожие: глобальный рынок трещит по швам, и укрепляется осознание, что европейские модели придётся строить только для Европы. Фольксваген теперь уже точно начинает программу сокращений и закрытие заво...