Самая распространённая ошибка — эксплуатация зимних шин при температуре выше +7...+10°C. Зимняя резина изготовлена из мягкой смеси, которая сохраняет эластичность только на холоде. Как только столбик термометра поднимается выше этих отметок, мягкость состава становится «медвежьей услугой». На тёплом асфальте мягкий протектор буквально «плывёт». При экстренном торможении блоки шашек прогибаются, пятно контакта с дорогой уменьшается. Результат — тормозной путь увеличивается на 10–20% по сравнению с летними шинами. Управляемость теряется. В поворотах автомобиль становится «ватным», реакции на руль — размытыми. Это прямой путь к заносу. Также использование шипованной резины на сухом покрытии — отдельная категория риска. Шипы созданы для льда, но на твёрдом асфальте они работают против водителя. Металлические элементы не могут «вгрызться» в дорогу, напротив — они приподнимают протектор, уменьшая площадь сцепления. Это критически опасно при резком торможении. Кроме того, постоянная езда на шипах по асфальту создаёт шум и вибрации, ускоряет износ элементов подвески и разрушает дорожное полотно, создавая колею — ловушку для всех участников движения. Эксперты отмечают, что переходить на зимнюю резину нужно, когда среднесуточная температура опускается ниже +5...+7°C. В это время летняя резина начинает «дубеть», теряя сцепные свойства.  Как только весной установилась стабильно тёплая погода, а ночные заморозки ушли в прошлое, затягивать с заменой на летние шины не стоит. Своевременная смена шин — это не только комфорт, но и безопасность.

Следующий

Совместный досуг: члены Шпаковской организации ВОИ посетили термальные источники

Предыдущий

В Ессентуках отремонтировали большую часть улицы Володарского